¿Amortiguador de aire o de muelle?

Ambos sistemas tienen sus ventajas, por lo que la elección de qué amortiguador atornillar a tu bicicleta se reduce a preferencias personales y a cómo te gusta el tacto de la suspensión. Empecemos por el amortiguador de aire.

Los amortiguadores de aire son naturalmente progresivos, lo que significa que a medida que se comprimen se vuelven más firmes. Esto es especialmente útil si te gustan los saltos y las bermas, ya que puede ayudarte a cargar la bici en las transiciones.

Los amortiguadores de aire también son muy fáciles de ajustar. Con solo una bomba de horquilla y amortiguador y algunos espaciadores de volumen puedes cambiar cómo se siente la bicicleta y ajustarla a tu gusto. Esa versatilidad también significa que puedes conseguir una configuración que se ajuste a tus senderos locales, pero que se puede modificar fácilmente para cuando vayas al bike park.

Los amortiguadores de aire son más ligeros que los de muelle, ya que el aire no pesa mucho.

If you like a super-sensitive feel to your suspension, a plush ride, and the feeling of the bike hugging the ground, a coil shock will suit you best.

As they do not need to keep high-pressure air contained inside them coil shocks have far fewer seals. This means less friction, which in turn means improved suspension response. The result? A smooth and supple feel on the trail.

With fewer seals to worry about they are also more durable. So, if you’re a bike wrecker or particularly hard rider, a coil shock will require less maintenance.

Sí, claro. El cuadro SCOR 4060 está diseñado para funcionar con un amortiguador de aire o uno de muelle, por lo que te ofrece la opción de que elijas la configuración de suspensión que desees.

Most current shocks will fit but there are a few exceptions.

Brand | Model | Spring | Compatibility

• Fox | DPX2 | Air | Yes
• Fox | DHX2 | Coil | Yes
• Fox | Float X | Air | Yes
• Fox | Float X2 | Air | Yes
• Formula | Mod | Coil | Yes
• Öhlins | TX22 Air | Air | No
• Öhlins | TX22 Coil | Coil | Yes
• EXT | e-Storia | Coil | Yes
• EXT | Storia Lok V3 | Coil | Yes
• Push | ElevenSix Low | Coil | Yes
• CaneCreek | Kitsuma Air | Air | No
• CaneCreek | Kisuma Coil | Coil | Yes
• RockShox | SuperDeluxe | Air | Yes
• RockShox | SuperDeluxe Coil | Coil | Yes
• RockShox | SuperDeluxe Flight Attendant | Air | Yes

Thinking about buying a shock not listed above? Please check clearances!

Aquí están los números jugosos que querrás cuando pidas un nuevo amortiguador de aire o de muelle.

• Ojo a ojo: 205 mm, anclaje Trunnion
• Carrera: 62.5mm (para el ajuste LT 2022), 65mm (para el ajuste LT 2023), 57.5mm (para el ajuste ST)
• Casquillos: Casquillos SCOR de anclaje Trunnion (pieza de repuesto núm. 30001741)
• Tornillos: Juego de tornillos de amortiguador trasero SCOR (pieza de repuesto núm. 30001740)
• Tornillería, ojal inferior: 30x8 mm

Cambiar tu amortiguador es muy sencillo. Solo tienes que asegurarte de que tienes lo siguiente.

• Tu amortiguador de repuesto con la tornillería correcta instalada
• Llave dinamométrica con puntas hexagonales de 5 mm (par de apriete de 8 Nm)
• Grasa PTFE
• Fijador de roscas

1. Coloca la bicicleta de forma segura en un soporte de trabajo asegurándote de que tienes suficiente espacio para trabajar alrededor de la bici.
2. Cambia la cadena al piñón más pequeño del cassette.
3. Empuja la pata inferior del cambio trasero hacia delante para eliminar la tensión de la cadena. Utiliza el botón Cage Lock del cambio trasero SRAM para bloquearla en su lugar.
4. Desmonta el eje trasero con una llave y una punta hexagonal de 5 mm.
5. Retira la rueda trasera.
6. Utiliza una llave y una punta hexagonal de 5 mm para retirar el tornillo que atraviesa el flip-chip.
7. Apoyando el subchasis con una mano, retira el soporte inferior del amortiguador.
8. Utiliza una llave con una punta hexagonal de 5 mm para retirar los tornillos del soporte superior del amortiguador.
9. Retira el amortiguador.
10. Aplica una ligera capa de grasa a los tornillos del soporte superior del amortiguador e instala el nuevo amortiguador.
11. Aprieta los tornillos superiores del amortiguador a 8 Nm utilizando una llave dinamométrica.
12. Engrasa ligeramente el soporte inferior del amortiguador y vuelve a instalarlo a través del amortiguador y del flip-chip.
13. Aprieta a 8 Nm.
14. Engrasa ligeramente el eje trasero.
15. Inserta la rueda en el cuadro y desliza el eje a través del cuadro y la rueda, asegurándote de que la cadena está correctamente colocada sobre el casete.
16. Aprieta el eje trasero a 14 Nm con una llave dinamométrica.
17. Presiona el botón de bloqueo de la pata para liberar la pata inferior del mecanismo trasero.

Tu nuevo amortiguador ya está montado. Ahora es el momento de ajustarlo, así que echa un vistazo a nuestra guía sobre cómo ajustar la suspensión de tu 4060.