Ammortizzatore ad aria o a molla?

Entrambi hanno i loro vantaggi, quindi la scelta dell'ammortizzatore da montare sulla bicicletta dipende dalle preferenze personali e da come volete sentire la vostra ammortizzazione. Cominciamo con quelli ad aria.

Gli ammortizzatori ad aria sono naturalmente progressivi, il che significa che man mano che si comprimono diventano più rigidi. Questo è particolarmente utile se amate i salti e le paraboliche, perché può aiutarvi a caricare la bicicletta nelle traiettorie.

Gli ammortizzatori ad aria sono anche facilissimi da montare. Con poco più di una pompa per ammortizzatori e alcuni distanziali, è possibile modificare la sensibilità della bicicletta e regolarla a piacimento. Questa versatilità significa anche che è possibile ottenere un assetto adatto ai sentieri, ma che può essere facilmente regolato per quando si va al bike park.

Gli ammortizzatori ad aria sono più leggeri degli equivalenti a molla, perché l'aria non pesa molto!

If you like a super-sensitive feel to your suspension, a plush ride, and the feeling of the bike hugging the ground, a coil shock will suit you best.

As they do not need to keep high-pressure air contained inside them coil shocks have far fewer seals. This means less friction, which in turn means improved suspension response. The result? A smooth and supple feel on the trail.

With fewer seals to worry about they are also more durable. So, if you’re a bike wrecker or particularly hard rider, a coil shock will require less maintenance.

Assolutamente sì. La SCOR 4060 è progettata per funzionare sia con un ammortizzatore ad aria che con un ammortizzatore a molla, dandovi la possibilità di scegliere il tipo di ammortizzazione che desiderate.

Most current shocks will fit but there are a few exceptions.

Brand | Model | Spring | Compatibility

• Fox | DPX2 | Air | Yes
• Fox | DHX2 | Coil | Yes
• Fox | Float X | Air | Yes
• Fox | Float X2 | Air | Yes
• Formula | Mod | Coil | Yes
• Öhlins | TX22 Air | Air | No
• Öhlins | TX22 Coil | Coil | Yes
• EXT | e-Storia | Coil | Yes
• EXT | Storia Lok V3 | Coil | Yes
• Push | ElevenSix Low | Coil | Yes
• CaneCreek | Kitsuma Air | Air | No
• CaneCreek | Kisuma Coil | Coil | Yes
• RockShox | SuperDeluxe | Air | Yes
• RockShox | SuperDeluxe Coil | Coil | Yes
• RockShox | SuperDeluxe Flight Attendant | Air | Yes

Thinking about buying a shock not listed above? Please check clearances!

Ecco i numeri più importanti che vi serviranno per ordinare un nuovo ammortizzatore ad aria o a spirale.

• Eye-to-eye: 205 mm, montaggio a perno
• Stroke: 62.5mm (per la regolazione LT 2022), 65mm (per la regolazione LT 2023), 57.5mm (per la regolazione ST)
• Boccole: Boccole del telaio SCOR con attacco a cerniera (ricambio n. 30001741)
• Bulloni: set di bulloni dell'ammortizzatore posteriore SCOR (ricambio n. 30001740)
• Harware, occhiello inferiore: 30x8 mm

Sostituire l'ammortizzatore è semplice! Basta assicurarsi di avere a disposizione quanto segue.

• L'ammortizzatore sostitutivo con l'hardware corretto montato
• Chiave dinamometrica con punte esagonali da 5mm (8Nm)
• Grasso PTFE
• Composto frenafiletti

1. Posizionare la bicicletta in modo sicuro su un cavalletto da lavoro, assicurandosi di avere spazio sufficiente per lavorare intorno alla bicicletta.
2. Spostate la catena sul pignone più piccolo della cassetta.
3. Spingere in avanti la gabbia inferiore del cambio per togliere la tensione alla catena. Utilizzare il pulsante di blocco della gabbia sul cambio SRAM per bloccare la gabbia in posizione.
4. Smontare il perno posteriore con una chiave e una punta esagonale da 5 mm.
5. Rimuovere la ruota posteriore.
6. Utilizzare una chiave e una punta esagonale da 5 mm per rimuovere il bullone che attraversa il flip-chip.
7. Sostenendo il sottotelaio con una mano, rimuovere il supporto inferiore dell'ammortizzatore.
8. Utilizzare una chiave con una punta esagonale da 5 mm per rimuovere i bulloni del supporto superiore dell'ammortizzatore.
9. Rimuovere l'ammortizzatore.
10. Applicare un leggero strato di grasso sui bulloni di montaggio dell'ammortizzatore superiore e installare il nuovo ammortizzatore.
11. Serrare i bulloni dell'ammortizzatore superiore a 8Nm con una chiave dinamometrica.
12. Ingrassare leggermente il supporto dell'ammortizzatore inferiore e reinstallarlo attraverso l'ammortizzatore e il flip-chip.
13. Serrare a 8Nm.
14. Ingrassare leggermente il perno posteriore.
15. Inserire la ruota nel telaio e far scorrere il perno attraverso il telaio e la ruota, assicurandosi che la catena sia passata correttamente sulla cassetta.
16. Serrare il perno posteriore a 14Nm con una chiave dinamometrica.
17. Premere il pulsante di blocco della gabbia per sbloccare la gabbia inferiore del cambio.

Il nuovo ammortizzatore è montato. Ora è il momento di regolarlo, visitate la nostra guida su come regolare le sospensioni della vostra 4060.